Das Uboot vom Typ XXI war weltweit das erste Uboot welches in verschiedenen Sektionen gebaut wurde. Die Sektionen wurden in sogenannten Sektionswerften gebaut und anschließend von den Montagewerften zusammengesetzt.

Sektion 1: Heckraum
Der Heckraum hat eine Länge von 12,7 m und wiegt ca. 65 t. Hier befinden sich die Antriebe für das Seitenruder und das hintere Tiefenruder, der Seitenrudernotsteuerstand, die Tieflenzpumpe 1, das achtere WC mit Sanitärbehälter und die Werkstatt mit einer Revolverdrehbank und einer elektrischen Bohrmaschine.
An der Druckkörperwand sind die HD-Luftflaschengruppe 1 und 5 Sauerstoffflaschen befestigt. An Stb ist eine >Bold<-Schleuse eingebaut.

Sektion 2: E-Maschinenraum
Die Sektion 2 hat eine Länge von 10 m und ein Gewicht von ca. 130 t.Sie enthält den E-Maschinenraum.Man betritt ihn vom Heckraum durch ein druckfestes Luk und von außen über ein hinteres Einstiegsluk.Nach vorne ist der Raum durch ein wasserdichtes Schott abgeschlossen. Über Flur enthält der E-Maschinenraum die beiden Haupt-E-Maschinen,die Schleichmotoren und alle zur Steuerung der Maschinen benötigten Instrumente.
Unter Flur liegen die beiden großen E-Maschinengetriebe mit den Kupplungen und Hauptdrucklagern. Ebenfalls befinden sich die Getriebeöl-und Kühlwasserpumpen dort.

Sektion 3: Dieselmotorenraum
Die Sektionslänge beträgt 14 m,das Sektionsgewicht ca. 140 t.Der Dieselraum enthält die beiden Dieselmotoren mit den angekuppelten Hilfsmaschinen und den Aufladegebläsen,die Vulkankupplung und das Dieselmotorengetriebe.Über dem Druckkörper liegen im Außenschiff die Abgasrohre mit einer Abzweigung zwischen innerer und äußerer Abgasklappe zum Ausblaseverteiler bzw.Schnorchelabgasmast sowie die Dieselzuluft-,Raumzuluft-und Abluftleitungen.

Sektion 4: Mannschaftsräume
Die Sektion 4 enthält die Maschaftwohn-und-schlafräume,die erstmalig auf deutschen Ubooten für sich abgeschlossen und vom Gang getrennt sind,sowie die darunter liegenden Akkuräumen 1;1 und 2;1. Sie ist mit einer Länge von 5,30 m die kürzeste Sektion und hat ein Gewicht von ca. 70 t.

Sektion 5: Kombüse-Zentrale-Hilfsmaschinenraum-Turm
Die Sektionslänge beträgt 7,6 , das Gewicht ohne Turm ca. 140 t.Der Drückkörper ist 9-förmig ausgeführt und gegen die benachbarten Räume durch druckfeste Schotten abgeschlossen.Im oberen Teil enthält er die Kombüse und die Zentrale,die durch ein schalldichtes Schott getrennt sind.Darunter liegen die Vorratsräume und der Hilfsmaschinenraum.

Sektion 6: Vorderer Wohnraum
Die Sektion 6 hat ein Länge von 12 m und ein Gewicht von ca. 165 t.Der Druckkörper enthält im oberen Drittel u.a. die Wohnräume für die Offiziere,Oberfeldwebel und Unteroffiziere.Darunter liegen vier Akkuräume in zwei Stockwerken übereinander.

Sektion 7 & 8: Bugtorpedoraum
Die Sektionen 7 und 8 enthalten den Torpedoraum.Wegen seiner Größe wurde er auf zwei Sektionen aufgeteilt.Die Sektion 7 hat ein Länge von 6,8 m und wiegt ca. 90 t,die Sektion 8 ist 14 m lang und wiegt ca. 110 t.Der Torpedoraum hat eine Länge von 11,9 m und enthält erstmalig keine Mannschaftswohnräume, sondern dafür ein Torpedomagazin für 17 Torpedos und eine Schnelladevorrichtung.Sechs Reservetorpedos können direkt hinter den Torpedorohren gelagert werden.

Konstruktion: Deschimag AG Weser, Bremen / Ingenieurbüro Glückauf, Blankenburg(Harz) 1943

Sektionswerften:

Sektion 1

Kieler Howaldtswerke / Danziger Werft

Sektion 2

KMW Wilhelmshaven / Danziger Werft

Sektion 3

Bremer Vulkan / Deutsche Werft Hamburg-Finkenwärder / Danziger Werft

Sektion 4

Deutsche Werft Hamburg-Finkenwärder / Flenderwerke Lübeck / Schichau-Werft Danzig

Sektion 5

Bremer Vulkan / Howaldtswerke Hamburg / Schichau-Werft Danzig

Sektion 6

Bremer Vulkan / Deutsche Werft Hamburg-Finkenwärder / Deutsche Werke Gotenhafen

Sektion 7

Deschimag Werke Kiel / Deutsche Werke Gotenhafen

Sektion 8

Deutsche Werke Kiel / Danziger Werft

Schichau-Werft Danzig

Bremer Vulkan (VALENTIN) geplant